Antwoord op de vraag van Mitte.
De belangrijkste verschillen kunnen deze zijn :
# wel of geen TK bonus (in belangrijke races rijden veel van mijn renners met TK bonus, bijv. in de Giro had mijn gehele selectie TK bonus)
# de tactiek van de kopman.
# maar ook de tactiek van de knecht, want net zoals in het echt is de truc om met zo min mogelijk energie mee te zitten en er een knecht bij te hebben in de finale die de kopman zo hard mogelijk lanceert. Met een knecht erbij in s4 krijgt de kopman de hele belangrijke extra bonus.
Bovenstaande 3 punten zijn veel en veel belangrijker dan onderstaande punten die ook verschil kunnen maken :
# koerspersoneel ; een goede geschikte ploegleider + heel hoog op stimulatie en heel hoog op TK van masseur en ploegarts.
# goed materiaal ; dit is mijns inziens veel onbelangrijker dan goed personeel.
Ik heb zelf niet voor koerspersoneel gekozen, dat lijkt mij niet verstandig omdat op jonge leeftijd de renners heel hard trainen en het nu belangrijker is dat ze veel trainen. Met meer trainingen en opleidingspersoneel koersen ze nu volgens mij zelfs beter dan met koerspersoneel.
Een goede geschikte ploegleider heeft geen invloed op de trainingen, dus die heb ik altijd.
Vóór de Giro had ik een ploegleider die gespecialiseerd was in kleine rondes en ééndagskoersen, maar eigenlijk had ik die toen een paar keer moeten vervangen voor een nog betere die alleen in 1 van die 2 specialiteiten goed is, want ik heb toch teveel geld wat in de nabije toekomst gaat verdwijnen. Hakkie was wel zo slim om dat te doen, las ik.
Dus maar 1x gewisseld van ploegleider dit seizoen, want vlak voor de Giro de volgende ploegleider aangesteld :
Pieter Paul VanHolzaet (BEL)
Leeftijd 44 Salaris 9937
Motivatie 101, Teamgeest 72, Grote rondes 96, Kleine rondes 59, Eendagskoersen 3.
Ik heb er net zoveel verstand van als ieder ander, maar ik ben van mening dat motivatie het belangrijkste is, dan de specialiteit en dan pas teamgeest. Teamgeest is overschat naar mijn mening, ik vermoed dat het het samenrijden tussen kopman en knecht bevordert en ik weet dat teamgeest een bonus kan geven op de skill knechten en ik vermoed dat dat alleen op de vlakke secties het geval kan zijn.
In het oude spel was Milano Sanremo één van mijn doelen, dus een ploegleider met goede teamgeest is m.i. dan wel belangrijk, hoewel ik motivatie en specialiteit dan ook nog belangrijker vind. Die ploegleider met hoge teamgeest heb ik inmiddels vervangen door een m.i. betere ploegleider voor de heuvelkoersen, dus meer punten op ééndagskoersen en minder op teamgeest. Motivatie is bij mij altijd hoog, het liefst 100 of 101, want ik vermoed dat de software met intervallen/omslagpunten werkt zoals vaak het geval is, denk maar aan herstelvermogen, recuperatie en vorm waar dat ook het geval is. Dus ik vermoed dat dat ook kan gelden voor motivatie, teamgeest, etc etc etc etc.
Eén onderdeeltje van koerspersoneel heb ik nog niet genoemd ; dat is afstellen van de mecanicien. 100 of 101 is het beste. Ik heb dat momenteel op maar 54 want ik heb een experiment met materiaal ( 101 + 101 ). Materiaalpech moet minimaal 11 zijn, maar ik hanteer de zelfbedachte regel dat die minimaal 21 moet zijn, voor de zekerheid.
Conclusie : Personeel en materiaal hebben bij lange na niet zoveel invloed als TK-bonus en tactieken.
Maar wel met een dikke maar erbij ;
op topniveau kan het kleine verschil dat personeel geeft, of het nog kleinere verschil dat materiaal geeft, net de doorslag geven tussen winst en verlies. En een klein verschil kan soms grote gevolgen hebben, bijvoorbeeld ik weet uit ervaring dat soms met koerspersoneel je net in die ene sectie met 1 EP minder kan rijden dan dat je met opleidingspersoneel zou kunnen. En dan heeft dat kleine effect van koerspersoneel dus opeens een groot effect, want tactieken zijn heel belangrijk.
Ook nog daarbij opgemerkt dat in 1A van het oude spel, (bijna) alle managers die koersen de randvoorwaarden prima in orde hebben, en dus wordt het beslist op kleine details als je kopman (+ knecht) qua skills ongeveer gelijkwaardig is als die van de concurrent én je in dezelfde tactiek koerst.
Combuijs schrijft dat hij ergens las dat een geschikte ploegleider heel belangrijk is, dat klopt op 1A niveau in het oude spel, want die hebben bijna alle managers en als je die zelf niet hebt, is dat net dat kleine verschil wat een groot effect kan hebben.
Eigenlijk schrijft Hakkie ook al dat kleine verschillen een groot effect kunnen hebben, en hij zou gelijk kunnen hebben met zijn tekst, hoewel ik vermoed dat er in deze beta versie veel managers zijn die niet zo serieus koersen of opleiden. Dus grotendeels ben ik het met zijn tekst eens, maar het zou kunnen (en ik vermoed) dat er grotere verschillen zijn dan Hakkie nu veronderstelt.
Als het echte spel begint en ik speel hetzelfde zoals ik nu doe/zoals ik nu begonnen ben, dan staat mijn team niet 4e maar 40e, vermoed ik. Echter, als het echte spel begint, zal mijns inziens iedereen de keuze moeten maken om óf meteen te koersen óf opleiden tot ze uitgetraind zijn (op hun 24e meen ik) en dan koersen. Iets ertussenin wat veel managers nu doen, en wat nu wel slim is, is dan niet verstandig, vind ik.
Want goede renners hebben, is meestal het belangrijkste in dit spel. Hoewel je met slechte tactieken dan van mindere renners kan verliezen die wel met een goede tactiek rijden. En mijns inziens zijn de randvoorwaarden (zoals gezondheid, vorm, personeel, materiaal etc etc etc) ook een tactisch onderdeel van dit spel. Zelfs het goed opleiden van renners is mijn inziens een tactisch onderdeel, maar dan op lange termijn.
Hmmmm, ik kan niet nog meer tekst bedenken, dus helaas en ik neem aan tot groot ongenoegen van iedereen, hou ik nu al op met schrijven.
